来源：北京商报

       当“两洋铁路”在去年7月被中国领导人提出，这个概念特指横贯南美洲大陆、连接太平洋及大西洋的那条；不过，仅仅一个月之后，中国企业就在南部非洲大陆修建了另一条将连接大西洋和印度洋的铁路，半年之后的现在，安哥拉的这条名为本格拉的铁路实现通车。这个世界级的铁路工程犹如一条血脉，既饱含长期陷于战乱和贫困的古老非洲对于开放、发展和繁荣的渴望，也描绘着一个新兴大国的蓝图和梦想。

　　打通大西洋与印度洋

　　14日，由中国铁建二十局集团承建的安哥拉本格拉铁路建成通车，该铁路已于去年8月竣工。本格拉铁路横贯安哥拉全境，未来它将与安赞、坦赞铁路及周边铁路网接轨，实现南部非洲铁路的互联互通，形成大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道。

　　中国社科院西亚非洲研究所副所长张宏明表示，由于此前在非殖民国家众多，铁路宽窄等标准都不同，而且老化情况很严重，本格拉铁路和周边铁路一起将构成首条横贯非洲的铁路线路。

　　从14世纪末葡萄牙殖民者抵达安哥拉开始，这个南部非洲的沿海国家经历了500年的殖民历史。1975年安哥拉独立，但持续27年的残酷内战随即开始，葡萄牙人早前修建的老本格拉铁路也毁于战火。

　　2002年，安哥拉启动本格拉铁路招标，参与竞标的美俄等四国，因报价高出中国公司的3-5倍和铁路沿线密布的地雷而退出，中铁二十局在两年后中标。

　　中国铁建是国资委下属的建筑类央企之一，其前身是铁道兵，2008年在上海和香港上市。去年下半年以来，受承建墨西哥高铁、尼加拉瓜运河等大型项目利好，该公司股价翻了两倍多。

　　延续中非合作铁路模式

　　这条全长1344公里的铁路也是继坦赞铁路之后，中国在海外修建的最长铁路。而在过去数十年中，铁路也成为中国与非洲强化经济与政治联系的重要纽带。

　　坦赞铁路建于1970-1975年，当时的中国领导人毛泽东提出了“第三世界”理论，力主联合非洲、亚洲和拉丁美洲的发展中国家抗衡美国和前苏联两个超级大国。1971年的联合国大会，坦桑尼亚代表穿着中山装投票支持中国重返联合国。

　　安哥拉与中国关系也素来友好。从1975年独立后开始，立场偏左的安哥拉人民解放运动（安人运）一直保有执政党地位，该党领导人若泽·爱德华多·多斯桑托斯从上世纪70年代末至今一直担任安哥拉总统。

　　2013年和2014年，中国国家主席习近平和总理李克强先后访问非洲。习近平称，“中国永远把非洲当患难之交”。

　　促进经济增长与贸易

　　对于安哥拉来说，这条铁路意味着财富之路。

　　自从内战在2002年结束后，凭借优异的自然资源禀赋，安哥拉步入了经济高速增长阶段。按照购买力平价计算，2003-2013年，安哥拉GDP由453.42亿美元增长至1318.04亿美元，人均GDP从3116美元增至7097美元。其中，每年经济产出的60%为油气资源开发和炼油。

　　以本格拉铁路为代表的基础设施建设热潮也是这场经济增长的动力源和催化剂。

　　张宏明说，“作为南部非洲实现互联互通的一部分，本格拉铁路对改善当地投资环境是非常有帮助的。从中非关系来说，这条铁路也有利于中非双方货物贸易的发展”。

　　中国从安哥拉进口商品主要为原油（99.5%）。自2006年起，安哥拉连续八年位居中国第二大原油进口来源国（仅次于沙特）。

　　目前在安哥拉经营的中资企业有115家，其背后是中国和安哥拉每年超过350亿美元的贸易额，这占了安哥拉对外贸易额的超三成。安哥拉是中国在非洲的第二大贸易伙伴（仅次于南非），中国是安哥拉第一大贸易伙伴国。

　　北京商报记者 韩哲 赵毅波/文 李烝/制图



来源：http://www.focac.org/chn/zxxx/t1238353.htm